В минувшие воскресение в Алматы открылся сезон этапов по Автомобильному кроссу, при поддержке Федерации Автомотоспорта Республики Казахстан и генеральный спонсор 1 этапа Чемпионата Республики Казахстан по автомобильному кроссу Subaru Motor Kazakhstan в составе КМК Астана Моторс.

Немного об автомобильном кроссе:
Автомобильный кросс – это одна из дисциплин автомобильного спорта. Данный вид соревнований является в нашей стране одним из наиболее популярных, как среди спортсменов, участников соревнований, так и среди поклонников автомобильного спорта в целом. Соревнования проводятся на трассе, которая представляет собой замкнутое кольцо общей протяжённостью от 800 до 2000 метров и располагается на грунтовой местности. Именно грунтовое покрытие трассы может меняться по ходу гонки несколько раз, превращаясь, то в липкую грязь, то в сухую пыль. Это и обязывает авто кроссменов быть готовыми в любой момент изменить тактику ведения гонки, технику вождения спортивного автомобиля, что говорит о том, что каждую минуту они должны проявлять всё своё мастерство профессионального спортсмена. Этот профессионализм и мастерство способны приковывать к себе внимание сотен тысяч глаз болельщиков, которые с нетерпением ждут острой контактной борьбы, высоких скоростей, переворотов и вылетов автомобилей за пределы трассы, которыми и знаменит автомобильный кросс.

Старт был дан в Алматы, 13 апреля 2008 года в 11:30, а 12 проходила квалификация, жесткий отбор автомобилей, которые будут участвовать в основной гонке. По приезду на точку где проходила гонка, а это было Алматинская область, Талгарский район, п. Колхозши (бывшее Краснопольское АТП), сразу было понятно, что зрелища тут хватит на всех. Грунтовая извилистая дорога, которую время от времени полевали водой два водовоза. Трасса состояла из многочисленных поворотов, резких спусков и подъемов, в общем, была не легкая и требовала от пилотов предельного мастерства вождения, что в дальнейшем и подтвердилось. Практически каждый поворот закидывал тебя эмоциями и восхищением, как и грязью, которая летела из-под колес автомобилей.

Организаторы гонок постарались на славу, за что им огромное спасибо. По трассе в различных точках находились судьи, которые следили за ходом действий водителей, и сообщали главному судье о нарушениях, столкновениях и докладывали информацию о состоянии дороги. Саму трассу изредка между заездами поливали водой, для того чтобы участники во время гонки не поднимали пыль и для более экстремального вождения по грязи.

Чемпионат разыгрывается в личном и командном первенстве в 4 зачётных категориях.
Каждой категории предстояло преодолеть три заезда по семь кругов, чтобы выявить победителя. Автомобили выстраивали на старте в несколько рядов. Те кто показал лучшее время в квалификации становились в первом ряду, соответственно, у которых время похуже становились во втором и третьем рядах. Все автомобили были с прямоточным выхлопом, от чего в округе стоял громкий рёв моторов.

Итак:
Первая категория это Д1 (автомобили карбюраторного типа, с приводом на одну ось в основном семейства ВАЗ 2108, рабочий объем до 1600 см3), в которой участвовали одни представители отечественного производства. Машин в этом классе было не мало, около десяти. После отмашки старта начиналась самая настоящая битва, где водители бортовались пытались столкнуть друг друга с трассы, случались перевороты и сильные столкновения, после которых дальше ехать было не возможно (по трассе было очень много разбитых стёкол, кусков от разбитых бамперов, и различных кузовных деталей ). Массовая битва за лидерство продолжалась на протяжении одного круга, после чего кто-то отстал, а кто-то вырвался вперёд. Длилась гонка около 5 минут и наконец, наступил для водителей финиш. Семь кругов преодолели не все. Несколько машин с трассы забирал автомобиль тех-поддержки. И победителем данного класса стал Александр Артемьев

Вторая категория это Д2-1600 (объём моторов ограничен на уровне 1600 см3, но технические требования намного либеральнее, разрешён свободный впуск топлива). Здесь помимо Восьмёрок (ВАЗ 2108) уже присутствовали такие машины как Honda Civic, CR-X и Hyundai Getz. Вот и им дали отмашку, опять такая же жестокая борьба, и тут Honda CR-X вырвалась вперед, первый круг они проехали в жестокой борьбе. Второй круг данной категории закончился, троим участникам неудачей. На повороте при подъеме, автомобиль ВАЗ 2108 перевернуло, и он уже сошел с трассы так как, с такими повреждениями нельзя было продолжать гонку. Буквально на следующем повороте при жесткой борьбе за опережение случилось небольшое столкновение, от чего перевернулась ещё одна Восьмёрка. На этом же повороте в жесткой борьбе случилось ещё одно столкновение, так получилось, что Восьмерка вытолкнула Хонду с дороги и та врезалась в насыпанные кучи глины, которые служили ограждением трассы. И тут за ним прямо в зад CR-X’су влетел ничего не видевший из-за грязи на лобовом стекле Hyundai Getz, от чего, скорее всего Getz повредил коробку передач и не смог продолжить гонку на полной мощности, но все-таки потихоньку преодолевал круги. Жалко было смотреть на Hond’у Civic приехавшую на полигон целой. В последствии соревнований она стала разбитой. В общем, вторая категория отъездила просто замечательно, интересно и зрелищно. В данной категории одержал победу Петр Белогонов.

Третья категория Д3 -1600 – это специальные кроссовые автомобили, которые называют багги. Здесь было тоже не менее эффектно, маленькие легкие багги с мощными двигателями и приводом на заднюю ось. В этой гонке было опасно бортовать друг друга, так как эти машины были не столь прочные как их предшественники. Но всё же были столкновения, в которых несколько участником пришлось сойти с трассы, так как машина просто на всего не могла ехать. Но одного пилота, который шел первый, на повороте развернуло, и в него на всей скорости в колесо вошел другой гонщик, который пытался его обойти. Колесо выгнуло, и уже не в состоянии было поворачивать. Но гонщик не растерялся и продолжал гонку, еле удерживая свой багги. В данной категории одержал победу Алексей Герасимов.

Четвертая и последняя категория Д2 -3500 – (серийные легковые автомобили, в том числе и полноприводные, с рабочим объёмом двигателя до 3500 см3). В этом классе участвовали такие автомобили как Subaru WRX STI и всё те же ВАЗ2108. Все выстроились на старте и тут дали отмашку. Субари вырвались вперед, но не надолго, конечно здесь, просто было красиво, как эти Японские скакуны входили в занос на большой скорости и вырывались вперед с оглушительным ревом двигателей. Но всё же в первой гонке первый пришел на финиш автомобиль Субару, затем три Восьмерки и замкнули гонку остальные Субарики. В следующем заезде уже пилоты японских скакунов как будто активизировались и пришли к финишу первыми. Но вот, к сожалению, в последнем заезде на первом круге у одной Импрезы заднее правое колесо выгнуло, и он не смог продолжать борьбу. Так же синий WRX сбавил ход по непонятным причинам. В итоге первое место занял Белый Subaru Impreza WRX STI, затем ВАЗ 2108 и третье место так же забрал Subaru. Последней категории одержал победу Николай Возженников.

Первый этап завершился в Алматы, в нем принимали участие в гонщики со всего Казахстана, с городов Астана, Кокшетау, Петропавловск, Павлодар, Алматы, Капшагай, Талдыкорган, Семей. Теперь 2-ой этап и пилотов будет принимать в июне г. Кокшетау, 3-ий этап 5-6 июля город Петропавловск, 4-ый этап 30-31 августа город Актобе, 5-ый этап 11-12 октября город Астана.

Ronn, Sponge bob (ААС)